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20.04.2012

Aménagement de la double-voie Rosshäusern–Mauss

Premier coup de pioche au tunnel de Rosshäusern

Le coup de pioche au nouveau tunnel de Rosshäusern a eu lieu aujourd’hui, en présence des invités des cantons de Berne, de Fribourg, de Neuchâtel ainsi que de la Confédération. D’ici la fin 2016, un tunnel à double-voie, long de 2,1 kilomètres, sera réalisé sur le territoire de la commune de Mühleberg, pour la liaison entre les agglomérations de Berne et de Neuchâtel, le RER bernois (S-Bahn Bern), ainsi que le raccordement au réseau français à grande vitesse.

La conseillère d’Etat du canton de Berne, Madame Barbara Egger-Jenzer et les conseillers d’Etat Claude Nicati (canton de Neuchâtel) et Maurice Ropraz (canton de Fribourg), le directeur de l’Office fédéral des transports, Monsieur Peter Füglistaler et le directeur de la BLS SA, Monsieur Bernard Guillelmon ont participé au coup de bêche près du hameau de Brünnen¬moos, sur le territoire de la commune de Mühleberg, marquant ainsi le début des travaux au tunnel à double voie de Rosshäusern, long de 2,1 kilomètres. Ces travaux ont pour objectif d’éviter le tracé sinueux à voie unique dans ce secteur et de supprimer ainsi l’important goulet d’étranglement qui en résulte pour l’exploitation des trains sur la ligne Berne – Neuchâtel.

Mise en service pour fin 2016
Avec le nouveau tracé rectifié à deux voies, le BLS veut augmenter la performance de la ligne Berne – Neuchâtel, en réduisant la durée des temps de trajet, en créant plus de capacités du point de vue de l’exploitation des trains et améliorer ainsi la stabilité horaire. La liaison internationale Berne – Paris se voit également revalorisée. L’aménagement crée les conditions cadres pour de meilleures offres dans le trafic RER bernois et entre les villes de Berne et de Neuchâtel. La partie clé du tracé rectifié, c’est le tunnel de Rosshäusern, long de 2,1 kilomètres. L’ouverture à l’exploitation du nouveau tronçon à double-voie doit avoir lieu à la fin 2016.

Les coûts globaux de l’ensemble du projet sont de l’ordre de 200 millions de francs. Comme la ligne Berne – Neuchâtel est partie intégrante du raccordement au réseau à grande vitesse français, la Confédération et les cantons concernés de Berne, Neuchâtel et Fribourg participent au financement de l’aménagement de la double-voie. Les Chambres fédérales ont approuvé en 2005 la Loi sur le raccordement aux lignes à grande vitesse LGV.

Modernisation de la gare de Rosshäusern d’ici la fin 2013
Les travaux pour la modernisation de la gare de Rosshäusern ont débuté fin avril 2012 déjà. L’ancienne gare ne correspond plus aux exigences actuelles sur plusieurs points. L’ensemble de la gare sera complètement remanié. Elle recevra des quais extérieurs en partie couverts, avec halles d’attente, ainsi que des rampes permettant aux personnes handicapées de se rendre plus facilement vers les quais. Grâce au rehaussement des quais, l’accès aux trains sera fera de plain-pied. La gare sera dotée de places de parc pour les vélos. L’ancien bâtiment de gare et la halle marchandises attenante seront démolis et remplacés par un nouveau bâtiment pour les installations techniques. L’aménagement de la gare a lieu en grande partie durant l’exploitation des trains et doit être terminé vers la fin 2013.

www.bls.ch/rosshaeusern

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